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崇啟大橋,牽引長(zhǎng)三角下一個(gè)“黃金十年”?
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崇啟通道年底竣工通車(chē)
·崇啟大橋即將竣工 江蘇啟東到浦東機(jī)場(chǎng)僅45分鐘
崇啟大橋正式通車(chē) 俞正聲等出席儀式
 崇啟大橋12月24日上午正式通車(chē),江蘇啟東全面融入上海一小時(shí)都市圈。中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記俞正聲,交通部長(zhǎng)李盛霖、江蘇省委書(shū)記羅志軍出席通車(chē)儀式并共同按下“崇啟大橋建成通車(chē)”觸摸球。上海市委副書(shū)記、市長(zhǎng)韓正,江蘇省委副書(shū)記、省長(zhǎng)李學(xué)勇分別致辭。
解讀崇啟大橋:生態(tài)高速路 沿海大貫通
 考慮到高速公路在運(yùn)營(yíng)期將對(duì)道路沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,如噪音和汽車(chē)尾氣中的重金屬如鉛等,崇啟通道的開(kāi)發(fā)建設(shè),一開(kāi)始就設(shè)立了“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型”的生態(tài)高速高路標(biāo)準(zhǔn),聘請(qǐng)專(zhuān)家建立一系列關(guān)鍵技術(shù)的綠色指標(biāo)體系,并通過(guò)了國(guó)家環(huán)保總局的環(huán)境影響技術(shù)評(píng)估。
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崇啟大橋打通江蘇“任督二脈” 讓啟東上海同呼吸
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崇啟大橋24日正式通車(chē) 啟東成了上!氨苯肌
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崇啟大橋?qū)⒂?4日通車(chē) 助推兩大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施
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崇啟大橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
2001年2月,崇啟大橋的建設(shè)設(shè)想被提出。2003年10月,滬蘇簽訂同步建成大橋協(xié)議。2005年10月,滬蘇聯(lián)合上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)。2006年11月10日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)文,批準(zhǔn)崇啟大橋立項(xiàng)。2008年8月1日,崇啟大橋拉開(kāi)建設(shè)帷幕。
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長(zhǎng)三角的跨江跨海大橋
南京長(zhǎng)江大橋
江陰長(zhǎng)江公路大橋
南京長(zhǎng)江第二大橋
潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋
東海大橋
南京長(zhǎng)江第三大橋
蘇通大橋
杭州灣跨海大橋
舟山跨海大橋
崇啟大橋
長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化六問(wèn)
跨江跨海大橋建成,長(zhǎng)三角邁入高速時(shí)代?
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崇啟大橋通車(chē)在即 啟東融入上!1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
 崇啟大橋有助于推進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)與蘇東、蘇北乃至華北的聯(lián)動(dòng)。蘇州與上海存在一定的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化,但上海周邊的江蘇城市則未與上海形成競(jìng)爭(zhēng),反而其互補(bǔ)性構(gòu)成強(qiáng)大吸引力,甚至可能改變未來(lái)長(zhǎng)三角內(nèi)部經(jīng)濟(jì)地理格局。
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浙江大路網(wǎng)形成 外接長(zhǎng)三角點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)騰飛引擎
 飛躍杭州灣的跨海大橋、連接群島新區(qū)的舟山跨海大橋……一個(gè)暢通周邊省的大開(kāi)放路網(wǎng)在浙江已全面形成。綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建,為浙江經(jīng)濟(jì)騰飛推波助瀾。
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崇啟通道擬按0.60元/公里收費(fèi) 啟東研究與上海"接軌"
 崇啟通道開(kāi)通后,車(chē)輛通行怎么收費(fèi)?有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析,崇啟大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有可能是江蘇段20元、上海段20元,共40元。
大橋帶動(dòng)多少長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極?
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接軌大上海 打造增長(zhǎng)極 杭州200億扶持十大產(chǎn)業(yè)
 杭州黨政代表團(tuán)7月在滬上宣布,“十二五”期間,將投入200億元財(cái)政資金扶持文化創(chuàng)意、物聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)設(shè)備制造等十大產(chǎn)業(yè)。兩地企業(yè)當(dāng)天即簽訂了總投資額逾172億元的合作項(xiàng)目。
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長(zhǎng)三角八大城市聚焦硅谷人才 北美主流VC高度關(guān)注
 2012年1月8日,世界科技重鎮(zhèn)硅谷將迎來(lái)史上規(guī)模最大的、最密集的來(lái)自中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角地區(qū)八大城市的團(tuán)組。屆時(shí),說(shuō)不定會(huì)有萬(wàn)人空巷、競(jìng)看長(zhǎng)三角的場(chǎng)面出現(xiàn)。
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南通依托交通發(fā)展將成為長(zhǎng)三角重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極
 南通作為長(zhǎng)三角16個(gè)核心城市之一,加快沿海開(kāi)發(fā)具有“支撐長(zhǎng)三角、拓展大上海、帶動(dòng)長(zhǎng)江北、服務(wù)中西部”的戰(zhàn)略意義。交通建設(shè)助力南通成為江蘇沿海開(kāi)發(fā)的主力軍、江蘇乃至長(zhǎng)三角地區(qū)新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
天塹變通途,能否令長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)不再失衡?
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一座橋放飛蘇滬兩地夢(mèng)想 喜迎崇啟大橋建成通車(chē)
 崇啟大橋成為溝通蘇中、蘇北地區(qū)與上海對(duì)接的關(guān)鍵點(diǎn),改變了以往僅止蘇南對(duì)接上海的格局,實(shí)現(xiàn)了江蘇與上海的“全方位、多層次、全天候”無(wú)縫對(duì)接
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崇啟大橋開(kāi)啟滬蘇對(duì)接北大門(mén) 江蘇沿海迎黃金十年
 最近三年來(lái),到啟東投資的客商增速明顯加快。崇啟大橋真正將江蘇沿海發(fā)展戰(zhàn)略與長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略連接起來(lái),而處于兩大戰(zhàn)略交匯點(diǎn)的啟東,也將發(fā)揮江蘇沿海發(fā)展“橋頭堡”的作用。>
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交通一體化重構(gòu)長(zhǎng)三角空間格局
 對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)的要求,不僅使區(qū)域內(nèi)聯(lián)系更為緊密,同時(shí)對(duì)區(qū)域外的輻射帶動(dòng)效應(yīng)也將更明顯。在交通一體化加速推進(jìn)過(guò)程中,長(zhǎng)三角對(duì)其外圍地區(qū)的帶動(dòng)作用將進(jìn)一步放大。
轉(zhuǎn)型整合,何為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化最大障礙?
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長(zhǎng)三角尋找經(jīng)濟(jì)后勁 “十二五”落定一體化
  有觀點(diǎn)認(rèn)為,長(zhǎng)三角一體化的過(guò)程并不會(huì)一帆風(fēng)順。因?yàn)榈胤秸仁切姓M織,負(fù)責(zé)管理轄區(qū)內(nèi)的各種事務(wù),同時(shí)又是地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的主體和轄區(qū)利益的保護(hù)人。這種自利性在地方與周邊的利益博弈、利益競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)得最為明顯。  從當(dāng)初實(shí)際的起草到征求意見(jiàn)整個(gè)過(guò)程,各地方城市對(duì)區(qū)域布局這一塊提出了各自不同的看法甚至是爭(zhēng)論。長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃是一個(gè)跨省區(qū)的規(guī)劃,涉及的問(wèn)題和需要解決的矛盾太多,實(shí)施起來(lái)難度更大,區(qū)域協(xié)調(diào)和編寫(xiě)規(guī)劃方面難度實(shí)在太大了。  長(zhǎng)三角地區(qū)的政府官員,大部分都認(rèn)同一體化是趨勢(shì),特別是在信息共享、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游資源整合、環(huán)境治理方面開(kāi)展合作,但在觸及產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)潛力和對(duì)GDP及稅收貢獻(xiàn)方面,一些城市卻表現(xiàn)得“你爭(zhēng)我?jiàn)Z,毫不示弱”。
長(zhǎng)三角需要什么樣的上海?
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上海謀發(fā)展 不靠房地產(chǎn)
 產(chǎn)業(yè)調(diào)整的最大亮點(diǎn)是,第三產(chǎn)業(yè)已成為拉動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。1999年,上海的第三產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重首次超過(guò)50%;而三產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率自1996年以后除個(gè)別年份外都超過(guò)了60%。目前,上海三產(chǎn)的發(fā)展總體呈“5、6、7、8”的格局:三產(chǎn)從業(yè)人員占比超過(guò)50%,增加值占比接近60%,三產(chǎn)投資和地方財(cái)政收入占比超過(guò)70%,利用外資占比超過(guò)80%。
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上海經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加速度
 近期,上海市政府公布的一系列最新數(shù)據(jù)表明,目前上海經(jīng)濟(jì)“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的廣度、深度、力度正在不斷拓展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大幅調(diào)整、消費(fèi)市場(chǎng)的飛速擴(kuò)容、服務(wù)經(jīng)濟(jì)的超速增長(zhǎng)……無(wú)不預(yù)示著上海已進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整期。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,面對(duì)這種轉(zhuǎn)變,只要上海抓住機(jī)遇,全面布局新興產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”,就能為今后經(jīng)濟(jì)的再次騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
重回經(jīng)濟(jì)版圖中心,長(zhǎng)三角要成怎樣典范?
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長(zhǎng)三角地區(qū)或成為中國(guó)低碳競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)區(qū)域
 中科院《中國(guó)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》指出,長(zhǎng)三角地區(qū)有可能會(huì)取代南部沿海地區(qū)成為中國(guó)低碳競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的區(qū)域。長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化速度加快,而且集約化生產(chǎn)的程度將大大提高,從而帶來(lái)碳生產(chǎn)率的提高。
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2011,長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)直面“轉(zhuǎn)型之痛”
 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)在“十二五”開(kāi)局之年明顯放慢了腳步。8.3%、9.5%,這分別是上海、浙江今年前三季度GDP增速,在全國(guó)分列倒數(shù)第二、第三。江蘇同期的步伐相對(duì)快些,但11.2%的速度,也比去年同期回落1.8個(gè)點(diǎn)。  逆勢(shì)轉(zhuǎn)型,不進(jìn)則退。產(chǎn)業(yè)能級(jí),決定轉(zhuǎn)型高度。在平靜的發(fā)展腳步聲中,長(zhǎng)三角各省市縣正探尋新的增長(zhǎng)動(dòng)力。降速之后“調(diào)”出的空間,正逐步轉(zhuǎn)化為新一輪發(fā)展中的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。
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