上海市民能叫無(wú)人駕駛網(wǎng)約車了？ 實(shí)為招募無(wú)人駕駛車測(cè)試體驗(yàn)員

高德地圖近日與自動(dòng)駕駛公司AutoX共同啟動(dòng)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車RoboTaxi項(xiàng)目，并在上海啟動(dòng)體驗(yàn)招募活動(dòng)。即日起，上海市民可按呼叫普通網(wǎng)約車的操作呼叫無(wú)人車，在指定許可自動(dòng)駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn)。體驗(yàn)期結(jié)束后，項(xiàng)目將正式上線。

曾經(jīng)只在科幻片里出現(xiàn)的無(wú)人自動(dòng)駕駛車，就要出現(xiàn)在上海街頭了？管理無(wú)人駕駛車輛的配套法律法規(guī)準(zhǔn)備好了嗎？萬(wàn)一測(cè)試過(guò)程中發(fā)生交通事故，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？記者就此采訪了相關(guān)企業(yè)和專業(yè)人士。

第一階段，車內(nèi)配安全員

據(jù)悉，體驗(yàn)招募活動(dòng)已在高德打車平臺(tái)上線。呼叫無(wú)人車與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同，用戶輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單后，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)根據(jù)乘客起點(diǎn)位置在附近安全停車，這與其他自動(dòng)駕駛汽車只能在固定地點(diǎn)停車有很大不同。

行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車可以智能識(shí)別前方紅綠燈、周邊車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。通過(guò)車輛攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車內(nèi)大屏幕也準(zhǔn)確還原車輛周邊狀況，還會(huì)提示當(dāng)前車速、交通信號(hào)燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等，供乘客實(shí)時(shí)了解。自動(dòng)駕駛汽車行駛過(guò)程無(wú)需人為干涉，根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，在無(wú)人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)均會(huì)配備安全員。

記者從高德方面獲悉，該活動(dòng)實(shí)質(zhì)是招募用戶作為無(wú)人駕駛車輛測(cè)試體驗(yàn)員，并非所謂的“無(wú)人駕駛網(wǎng)約車正式上線”。測(cè)試體驗(yàn)報(bào)名日期為4月27日至5月5日，體驗(yàn)活動(dòng)將在5月8日至10日進(jìn)行，并在政府指定許可的無(wú)人車測(cè)試區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。用戶報(bào)名后，還要經(jīng)過(guò)人工審核，只有符合條件的市民才能成為無(wú)人駕駛車體驗(yàn)員。據(jù)介紹，體驗(yàn)用戶需年滿18周歲，身體健康狀況和精神狀態(tài)良好，且具有完全民事能力。體驗(yàn)期間不得飲酒或服用國(guó)家管制的精神藥品或麻痹藥品。

記者進(jìn)入體驗(yàn)招募報(bào)名頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，只要填寫姓名、性別和聯(lián)系電話即可完成報(bào)名。是否報(bào)名成功，沒(méi)有后續(xù)提示。高德方面表示，經(jīng)審核篩選后會(huì)電話通知報(bào)名成功的用戶。

發(fā)生事故，安全員需擔(dān)責(zé)

無(wú)人駕駛車輛道路測(cè)試的安全問(wèn)題，是公眾最擔(dān)心的。2018年5月1日，我國(guó)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》實(shí)施。按照《管理規(guī)范》的規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。車輛上路測(cè)試前須在封閉道路與場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證并領(lǐng)取臨時(shí)號(hào)牌后方可上路。測(cè)試車輛要張貼“自動(dòng)駕駛測(cè)試”字樣，只能在指定路段開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式。

《管理規(guī)范》明確，測(cè)試車輛須全程搭載自動(dòng)駕駛測(cè)試人（安全員），在測(cè)試過(guò)程中，當(dāng)測(cè)試駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動(dòng)駕駛狀態(tài)或系統(tǒng)提示需人工操作時(shí)應(yīng)及時(shí)接管車輛。也就是說(shuō)，目前的路測(cè)不能隨意上路，只能在指定路段，而且離不開(kāi)安全員。

測(cè)試期間，一旦出現(xiàn)違法或事故，誰(shuí)是主體責(zé)任人？對(duì)外界普遍關(guān)注的交通安全問(wèn)題，《管理規(guī)范》規(guī)定，在測(cè)試期間發(fā)生交通違法行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對(duì)測(cè)試駕駛?cè)耍ò踩珕T）進(jìn)行處理。在測(cè)試期間發(fā)生交通事故，測(cè)試車輛方經(jīng)依法認(rèn)定有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)依照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)民事賠償責(zé)任。測(cè)試駕駛?cè)嘶蛘邷y(cè)試主體的行為構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。

用戶數(shù)據(jù)，需要加強(qiáng)保護(hù)

“上海能打無(wú)人駕駛出租車了”，對(duì)于網(wǎng)上這一解讀，高德方面表示：“無(wú)人駕駛車輛何時(shí)投入商用，要看測(cè)試情況以及管理部門批準(zhǔn)，目前還沒(méi)有明確時(shí)間表。”

業(yè)內(nèi)人士表示，以目前自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，要達(dá)到無(wú)人駕駛車輛投入開(kāi)放道路使用，還有一段路要走�！奥窚y(cè)需要時(shí)間，包括制造各種復(fù)雜場(chǎng)景，還要求車輛可儲(chǔ)存3年的數(shù)據(jù)，很多配套環(huán)境也將逐步完善，因此，從路測(cè)到真正上路至少需要1至2年時(shí)間�！辈粌H如此，目前一輛無(wú)人駕駛汽車光傳感器就要上百萬(wàn)，根本無(wú)法量產(chǎn)，無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用�！敖鉀Q之道還在于技術(shù)攻關(guān)，要將整體套件的成本控制在幾十萬(wàn)甚至幾萬(wàn)元。同時(shí)，算法也需優(yōu)化到極致。”

此外，信息安全同樣不容忽視。業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)人駕駛車輛涉及的數(shù)據(jù)主要包括用戶數(shù)據(jù)、道路環(huán)境感知數(shù)據(jù)、行駛路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)動(dòng)行為智能決策數(shù)據(jù)、車輛自主運(yùn)動(dòng)控制數(shù)據(jù)等，應(yīng)綜合運(yùn)用身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密、完整性校驗(yàn)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)安全的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸機(jī)制，保護(hù)被聯(lián)網(wǎng)汽車收集的用戶數(shù)據(jù)。

在法律界人士看來(lái)，無(wú)人駕駛車輛要進(jìn)入開(kāi)放道路使用，除了技術(shù)儲(chǔ)備，還要制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律保障。比如，無(wú)人駕駛車如何識(shí)別交警指揮手勢(shì)，交通事故責(zé)任如何認(rèn)定及處理，萬(wàn)一發(fā)生重大死亡事故誰(shuí)來(lái)承擔(dān)刑事責(zé)任等。尤其發(fā)生涉及刑事責(zé)任的事故，無(wú)人駕駛車輛作為過(guò)錯(cuò)方，責(zé)任主體如何適用，需主管部門、學(xué)界和業(yè)界共同研究制定。規(guī)范先行，才能更好地為無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展提供長(zhǎng)遠(yuǎn)動(dòng)力。