道路擁堵點動“手術(shù)”提升市民出行便捷度

記者昨天從市道路運輸管理部門獲悉，今年市府實事項目“推進50處道路擁堵點改善”工程目前已經(jīng)完成過半，將確保9月底全部完成，并同步開展項目綜合評估，科學分析交通運行狀況和實施效果。

截止本月底，“推進50處道路擁堵點改善”項目已經(jīng)完成26個，占年度計劃的52%，其余項目確保9月底完成全部施工，切實提升市民出行的便捷度。

在今年擁堵點改善項目總體推進中，引入新機制新做法，其中包括利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)手段，聚焦交通擁堵新區(qū)域新情況，由專業(yè)單位進行綜合研究提出改善建議，部分項目精準選取在中心城區(qū)與外環(huán)以外的大型居住區(qū)之間的通勤射線走廊上，切實緩解潮汐式的通行擁堵壓力。

在通行需求迫切，而改善條件受限的情況下，設(shè)置可變車道是改善效果最為明顯的措施，今年的擁堵點改善項目中逐步增加這一類型的項目；此外，還跳出以往通過“小改小革”緩擁堵的思維定式，針對擁堵點位較為集中的片區(qū)，進行系統(tǒng)性的擁堵成因研究，由點及面從更大范圍、更深的層次研究制定相應(yīng)的區(qū)域擁堵改善措施。

記者了解到，去年本市道路擁堵點改善項目的綜合評估已于日前完成，報告顯示這些項目總體上對節(jié)點交通改善起到了一定成效。其中，路段與交叉口機動車的通行能力平均提高6%，交叉口車輛排隊長度平均減少10%，交叉口的延誤平均降低8%。此外，還有些項目通過調(diào)整道路線型、改善隔離設(shè)施等措施，減少路段和交叉口的安全隱患，提高了行人、非機動車的安全性與舒適性，進一步提升了慢行交通的出行環(huán)境和品質(zhì)。

[典型案例]

望園路拓寬為雙向“7快2慢”車道：通行能力增加2倍多，路域景觀兼具生態(tài)、人文、藝術(shù)氣息

奉賢區(qū)望園路整體提質(zhì)改善工程：望園路由雙向2快2慢拓寬為雙向7快2慢，改造路段全長1.8公里，慢車道由非機動車和行人混行升級為分行，人行道和非機動車道均為彩色瀝青混凝土路面。

改造后，望園路路段通行能力增加2倍多，與航南公路、金齊路交叉口的運行狀況均有不同程度的改善，車輛平均延誤減少50%以上。項目整體提質(zhì)改造過程中，實現(xiàn)了機非分離，道路通行安全性得到提高，同時彩色瀝青的使用又提升了騎行體驗，路域景觀環(huán)境也得到極大改善。整體提質(zhì)改善工程在兼顧提升通行效率的同時，品質(zhì)的提升更是作為奉賢區(qū)的標桿樣板段實施，使望園路成為一條兼具生態(tài)、人文、藝術(shù)氣息于一體的景觀大道。

美能達路-江田東路設(shè)潮汐車道：車輛平均延誤減少15%左右，車速提高10%

松江區(qū)美能達路-江田東路可變車道（潮汐車道）改造工程：美能達路、江田東路路段（方塔北路-聯(lián)陽路）全長2.8公里，是松江南部老城至工業(yè)區(qū)的主要通道，早晚高峰潮汐特征明顯，高峰時段一側(cè)擁堵嚴重。此次改造將中間一條車道根據(jù)交通流量進行調(diào)整：每天0-12時為西向東方向車道，12-24時為東向西方向車道。

改造后，美能達路與方塔北路、松東路、洞涇路、松衛(wèi)北路、寶勝路、東興路、聯(lián)陽路7個交叉口的運行狀況均有不同程度的改善，車輛平均延誤減少15%左右；車輛路段行程車速提高10%。通過可變車道（潮汐車道）的設(shè)置，進一步挖掘了現(xiàn)有道路設(shè)施通行潛力，統(tǒng)籌優(yōu)化道路設(shè)施的時空資源，體現(xiàn)了上海城市交通精細化管理的水平。

民主東街真南路口實施渠化工程：拓寬為3車道，增加一條右轉(zhuǎn)車道，交叉口通行能力提升8%

嘉定區(qū)民主東街真南路路口渠化工程：民主東街真南路口原先西向東車道承擔了左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)的通行功能。改造實施前，此路口需右轉(zhuǎn)的車輛在綠燈通行禮讓行人狀態(tài)下，后續(xù)直行等車輛無法有效通過交叉路口，導致在高峰期間車輛擁堵情況嚴重。

此次改造項目主要是通過壓縮兩側(cè)綠地，將原來雙向兩車道，拓寬為3車道，增加一條右轉(zhuǎn)車道，有效把右轉(zhuǎn)和直行及左轉(zhuǎn)車輛分離開，交叉口通行能力提升8%,服務(wù)水平由F級提升至E級，上升一個等級。