“新年貨”受疫情影響 智利車?yán)遄淤u出葡萄價格

　　1月26日，一艘長榮海運(yùn)公司的圣喬輪滿載著智利車?yán)遄�，僅用23天便抵達(dá)上海。這是一艘不惜成本的船。它被智利果農(nóng)傾注了太多希望，一路跳過在美國、墨西哥、韓國等國港口�？�、攬貨和分撥，用極不省油的航速直達(dá)上海，用時比常規(guī)航線縮短25%，為的就是趕上中國的春節(jié)市場。

　　事實(shí)上，這樣正漂洋過海而來或已經(jīng)抵達(dá)上海、香港港口但尚未銷售的南美車?yán)遄�，還有約5000柜，共計10萬噸，最終要在華東地區(qū)消化約3萬噸。

　　近年來，車?yán)遄訚u成中國“新年貨”。從2019年底開始，有航運(yùn)公司設(shè)計出跳港提速、直達(dá)上海和香港的“車?yán)遄涌旌健保�其中直達(dá)上海的班次有4個。今年，直達(dá)上海的快航增至5個。然而，眼看采摘、出貨漸入佳境，卻爆出“車?yán)遄雨栃浴笔录�—�?月22日，無錫梁溪區(qū)疾病預(yù)防控制中心發(fā)布通報稱，1月21日，該中心在對進(jìn)口食品開展常態(tài)化監(jiān)測中，發(fā)現(xiàn)一份進(jìn)口車?yán)遄觾?nèi)表面核酸檢測陽性。

　　整個市場成驚弓之鳥。記者從部分生鮮商超證實(shí)，一周前還是“流量擔(dān)當(dāng)”、甚至以一己之力扛起門店10%銷售額的網(wǎng)紅水果車?yán)遄樱�一下子就跌掉�?0%的銷量。某水果進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人告訴記者，由于智利車?yán)遄拥漠a(chǎn)量和供應(yīng)中國的量每年都在增長，總體來看，最新一季的車?yán)遄优�發(fā)價，今年1月初較上一季有20%至30%的下降。

　　入市車?yán)遄颖仨毘炙淖C

　　價跌不可怕，但經(jīng)歷“陽性”事件后，批發(fā)市場銷售呈斷崖式摔落。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于車?yán)遄拥礁酆蟮呢浖軌勖�也就十來天，如果賣不動，最終歸宿就是垃圾桶。于是，批發(fā)市場開始甩賣。一位進(jìn)口商感嘆，現(xiàn)在價格已非“腰斬”，而是“粉碎性骨折”，車?yán)遄淤u出了葡萄價。隨后，無論是終端消費(fèi)者還是商販，又架不住低價誘惑，開始嘗試性購買和進(jìn)貨，最近幾天流動性又有所恢復(fù)，價格開始回升。

　　記者從上海海關(guān)和相關(guān)進(jìn)口方了解到，一顆智利車?yán)遄訌牟烧�、加工、裝箱、運(yùn)輸?shù)阶罱K進(jìn)入中國市場，全程是這樣的——

　　由于車?yán)遄颖砻姹皇置�過后容易爛，為確保品相，也因產(chǎn)量巨大并對中國市場充滿信心，智利果農(nóng)愿意花費(fèi)巨資投入自動化包裝線，車?yán)遄訌谋�水浸泡、消毒、分揀、裝箱等流程，基本由機(jī)器完成；車?yán)遄雍＿\(yùn)全程是0攝氏度左右的“高溫冷鏈”，約3周后抵港；貨物抵港后，海關(guān)對進(jìn)境車?yán)遄影凑诊L(fēng)控所設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行抽批次檢疫、消殺后放行；貨物清關(guān)后，冷鏈貨物一律進(jìn)入由市場監(jiān)管部門核準(zhǔn)的公共中轉(zhuǎn)查驗(yàn)庫或企業(yè)自有冷庫“第一存放點(diǎn)”，再行核酸檢測和預(yù)防性的外包裝消毒，才能最終進(jìn)入市場銷售。

　　眼下，受到重創(chuàng)的進(jìn)口水果流通行業(yè)仍在想方設(shè)法振作。上海最大的進(jìn)口水果市場輝展市場已發(fā)放通知，要求所有進(jìn)入市場的車?yán)遄颖仨毘钟兴淖C，即報關(guān)證明、檢疫證明、消殺證明和核酸檢測證明，手續(xù)不全嚴(yán)禁進(jìn)入。而在上海盒馬，無論線上線下銷售，都把每一批車?yán)遄拥暮怂釞z測報告附在一旁，向消費(fèi)者明示。一位店長告訴記者：“車?yán)遄邮切履赇N售季最大的單品，沒有任何一款國內(nèi)外水果可以與之相比，我們不可能放棄它�！�