兩港快線、上海東站......你關(guān)心的工程項目這個規(guī)劃里都有

“十四五”期間，新片區(qū)將有哪些軌道交通聯(lián)系市中心？將建設(shè)多少道路？公共交通將如何發(fā)展？交通出行模式將如何改變？……

2月1日，臨港新片區(qū)管委會詳細(xì)解讀了近期發(fā)布的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)綜合交通“十四五”規(guī)劃》。

“十四五”期間新片區(qū)綜合交通發(fā)展具體目標(biāo)：

——對外交通高效暢達(dá)。初步實現(xiàn)“15、30、60、90”的出行服務(wù)目標(biāo)，即15分鐘到達(dá)浦東樞紐、30分鐘可達(dá)龍陽路樞紐、60分鐘可達(dá)虹橋機(jī)場、90分鐘可達(dá)長三角毗鄰城市。

——內(nèi)部交通便捷綠色。到2025年，組團(tuán)之間公共交通平均出行時耗縮短1/4。10萬人以上組團(tuán)/新市鎮(zhèn)與核心區(qū)逐步實現(xiàn)一快一主聯(lián)系，10萬人以上組團(tuán)/新市鎮(zhèn)之間實現(xiàn)一主一輔聯(lián)系；公共交通占機(jī)動化出行比例提高15%，達(dá)到40%以上，主城區(qū)建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)到80%以上；骨干路網(wǎng)基本建成，核心區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到6公里/平方公里。

——交通管理智能便民。新增公交車輛、出租車輛清潔能源化達(dá)到 100%；新增公交站點智能化覆蓋率達(dá)到100%，公共停車誘導(dǎo)系統(tǒng)全部實現(xiàn)三級誘導(dǎo)；實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)應(yīng)用試點，如智能網(wǎng)聯(lián)公交示范、無人配送、自動駕駛集卡等。

規(guī)劃提出了10項發(fā)展指標(biāo)，其中約束性指標(biāo)3項，預(yù)期性指標(biāo)7項。

如何實現(xiàn)這些目標(biāo)？

“十四五”期間，臨港新片區(qū)將大力推動空港、海港、鐵路、市域軌道交通、高快速路、綜合交通樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，使新片區(qū)更快捷地融入長三角一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將新片區(qū)建設(shè)成為長三角區(qū)域重要節(jié)點城市。

堅持公共交通優(yōu)先的發(fā)展模式，通過進(jìn)一步完善軌道交通、中運量交通、地面公交、客運樞紐、共享交通和慢行交通的建設(shè)發(fā)展，切實提升公共交通服務(wù)水平。同時，提高新能源和清潔能源車輛規(guī)模應(yīng)用，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高新片區(qū)綠色出行水平。

全面推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建面向不同交通治理場景的智能交通體系，推進(jìn)共享化智能運載工具示范應(yīng)用，構(gòu)建適應(yīng)自身發(fā)展需求的數(shù)據(jù)平臺，提升數(shù)據(jù)驅(qū)動的治理能力。

對外交通高效暢達(dá)

加快推進(jìn)軌道交通及樞紐建設(shè)。

加快建設(shè)兩港快線，啟動與中心城直達(dá)快速軌道交通的方案研究，配合推進(jìn)滬通二期、滬乍杭鐵路等對外通道項目建設(shè)，積極打造上海東站、四團(tuán)站“一主一輔”鐵路樞紐。

加強(qiáng)與區(qū)域骨干路網(wǎng)聯(lián)系對接。

積極構(gòu)建高快速路和干線公路網(wǎng)，形成G1503、S2和兩港大道等3條高快速路路網(wǎng)格局，建成S2公路海港大道立交和S2公路新元南路立交，推進(jìn)新滬杭公路、新四平公路等道路建設(shè)。

提升港口集疏運體系功能。

配合加快推進(jìn)小洋山北側(cè)建設(shè)，研究小洋山島客運碼頭整體搬遷，開展國際客運碼頭規(guī)劃建設(shè)的前期工作，積極推進(jìn)洋山港水公鐵集疏運系統(tǒng)建設(shè)。

中運量里程達(dá)50公里以上

“十四五”期間，新片區(qū)人口規(guī)模將大幅增長，通勤、商務(wù)、休閑等的交通需求和出行總量將顯著提升。因此，將優(yōu)先發(fā)展多層次公共交通體系，建設(shè)以軌道交通、中運量公交等快速公交為骨架，多層次地面公交為基礎(chǔ)，輔助公交為補(bǔ)充、客運樞紐為銜接的多模式、一體化的公共交通體系。

“新片區(qū)公交樞紐建設(shè)以前比較薄弱，我們計劃經(jīng)過5年時間，主要公交樞紐基本全部建成。同時，建立以中運量為基礎(chǔ)的公交體系，解決產(chǎn)城融合的問題�！� 臨港新片區(qū)管委會建交處處長朱建忠說。

具體的，規(guī)劃建設(shè)T1、T2、T6中運量線路，中運量建設(shè)里程50公里以上；常規(guī)公交線路總數(shù)達(dá)到91條，其中27條對外干線、21條區(qū)間線和43條區(qū)內(nèi)線，總里程達(dá)到965公里，主城區(qū)建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)到80%以上。加快公交樞紐規(guī)劃，建設(shè)10個公共交通樞紐和2個公交停保場，增強(qiáng)區(qū)內(nèi)新線路與樞紐站、中運量站點接駁換乘。

新改建道路不少于110公里

道路方面，臨港新片區(qū)一方面建設(shè)功能完善的道路系統(tǒng)，另一方面將建設(shè)高品質(zhì)慢行交通網(wǎng)絡(luò)。

“新片區(qū)作為獨立節(jié)點的新城，交通要自成體系，所以經(jīng)過‘十四五’建設(shè)，道路的骨架路網(wǎng)應(yīng)該基本形成，其中重點是打通一些斷頭路。”朱建忠說。

“十四五”期間，新片區(qū)將推動新元南路、滬城環(huán)路等一批骨干道路建設(shè)，至2025年，新改建主次干路總里程不少于110公里。

同時，打造安全、連續(xù)、便捷、具有臨港特色的慢行系統(tǒng)，構(gòu)建以日常通勤、生活功能為主的舒適順暢的城市林蔭道，重點營造更高品質(zhì)的交通出行環(huán)境，展現(xiàn)城市活力與魅力。

交通管理智能便民

在基礎(chǔ)條件逐步到位的基礎(chǔ)上，新片區(qū)將重點打造方便快捷的出行鏈，“讓老百姓從出門到目的地可以自己自由地選擇出行方式，方便地實現(xiàn)出行目的�！敝旖ㄖ艺f。

因此，新片區(qū)鼓勵綠色共享的多元出行方式。支持新能源汽車發(fā)展和示范運用，積極推進(jìn)充電樁設(shè)施布局與建設(shè)，打造多業(yè)態(tài)一體化的綠色共享出行平臺。

為解決節(jié)假日期間停車資源緊張問題，完善以需求管理為導(dǎo)向的靜態(tài)交通，推進(jìn)停車資源共享和智能管理，建設(shè)新片區(qū)智慧停車信息平臺。

構(gòu)建智慧出行系統(tǒng)

新片區(qū)將加快交通行業(yè)智慧化融合發(fā)展。豐富自動駕駛開放測試道路場景，建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)，打造國家級智能汽車示范區(qū)。

積極發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，打造新片區(qū)綜合交通“智慧平臺”，強(qiáng)化數(shù)據(jù)開放共享，加快建設(shè)公交智能調(diào)度和信息化站牌，研究構(gòu)建智慧出行系統(tǒng)。

（來源：浦東發(fā)布）