圖為6月2日下午，X8098次中歐班列從廈門海滄站駛出，開往德國漢堡。 　　莊建華攝（影像中國）

　　6月2日下午，一列由50組集裝箱組成，滿載著日用品、汽車配件等產(chǎn)品的中歐班列，從廈門海滄站緩緩駛出，奔向德國漢堡�！斑@是中歐班列（廈門）累計開行的第1000列。如今，廈門開行的中歐班列貨物細(xì)分產(chǎn)品超千種，為暢通國際供應(yīng)鏈提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支持�！敝袊�鐵路南昌局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任王正宇說。

　　川流不息的口岸、緊張繁忙的貨場，正是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的縮影。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月底，中歐班列已累計開行39622列，運(yùn)送貨物354.1萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個國家的160多個城市。

　　降成本，中歐班列不斷提高效率。為了保證中歐班列運(yùn)輸效率，鐵路部門對中歐班列實行優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先交接運(yùn)輸組織模式，并持續(xù)深化國際聯(lián)運(yùn)合作。“班列交接辦理時間較去年壓縮了30%以上，”二連浩特市億海貨物運(yùn)輸代理有限公司負(fù)責(zé)人劉總成介紹，“班列高效的運(yùn)輸效率，縮短了貨物運(yùn)達(dá)時間，能節(jié)約物流成本，為公司盈利帶來了更大空間。”

　　優(yōu)服務(wù)，中歐班列持續(xù)創(chuàng)新模式。在廈門，福建省跨境電商貨物于今年3月首次搭乘中歐班列（廈門）出口，運(yùn)輸時間比海運(yùn)縮短近3周，運(yùn)價比空運(yùn)節(jié)省7/8。在武漢，“陽邏港—吳家山—杜伊斯堡”水鐵聯(lián)運(yùn)測試班列X8015次列車5月底從武漢吳家山站開出，初步實現(xiàn)了中歐班列（武漢）與長江黃金水道的無縫銜接，武漢構(gòu)建國家內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心又邁出重要步伐。

　　加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)營品質(zhì)，推動中歐班列安全穩(wěn)定運(yùn)行和持續(xù)強(qiáng)勁增長。今年1月至5月，中歐班列開行5991列、發(fā)送57.3萬標(biāo)箱，同比分別增長49%、58%。

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