智能汽車(chē)也能無(wú)線(xiàn)充電？未來(lái)的新能源汽車(chē)可以續(xù)航1000公里，而且充電時(shí)間減半？

　　繼智能手機(jī)之后，智能汽車(chē)成為創(chuàng)新“新沃土”：傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛加碼“新能源”“自動(dòng)駕駛”，華為、小米等頭部企業(yè)開(kāi)始跨界“造車(chē)”，也有不少投資者看好智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒎趸�更多“�?dú)角獸”。

　　智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈如何從傳統(tǒng)汽車(chē)中轉(zhuǎn)型、升級(jí)？為了構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放的技術(shù)社區(qū)，9月9日，清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)電信股份有限公司研究院、亞馬遜云科技等單位共同宣布參與到“汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”中，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同創(chuàng)新，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　創(chuàng)新不能“關(guān)起門(mén)”自己做

　　“創(chuàng)新肯定意味著不可能‘關(guān)起門(mén)’來(lái)自己做�！� 一大型車(chē)企創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人坦言，對(duì)于創(chuàng)新，傳統(tǒng)車(chē)企研發(fā)部門(mén)有各種各樣的需求。

　　汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造方式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，全套機(jī)器學(xué)習(xí)工具正在支持著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試，而空氣動(dòng)力學(xué)和碰撞的模擬也為汽車(chē)的生產(chǎn)制造提供著智能工廠(chǎng)和智能供應(yīng)鏈的解決方案……

　　隨著云上研發(fā)技術(shù)的成熟和共享，傳統(tǒng)行業(yè)與新技術(shù)領(lǐng)域共同轉(zhuǎn)型成為可能�！爸悄芷�車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在高速發(fā)展,車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)急需攻關(guān)和驗(yàn)證�！敝袊�(guó)電信股份有限公司研究院副院長(zhǎng)吳湘東表示，將同亞馬遜云科技在5G+云邊協(xié)同等方面展開(kāi)合作，攜手共同構(gòu)建車(chē)路云一體化架構(gòu)。

　　激發(fā)創(chuàng)新，營(yíng)造智能汽車(chē)的創(chuàng)新生態(tài)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院院長(zhǎng)助理王楓認(rèn)為，通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互利共贏，將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的科研攻關(guān)和成果落地，真正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接及跨界合作。

　　“新四化”里的“小年輕”們，初創(chuàng)成長(zhǎng)只需幾年

　　初創(chuàng)企業(yè)更為敏捷，沒(méi)有很多大企業(yè)的固有的框架或者包袱，很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也表明，初創(chuàng)企業(yè)通常會(huì)有非常好的創(chuàng)新。

　　“近期我們投資了一家新型永磁材料的初創(chuàng)企業(yè)，這家初創(chuàng)企業(yè)可以生產(chǎn)一種不含稀土的永磁材料�！庇型顿Y人表示，“新四化”的發(fā)展對(duì)電機(jī)的需求產(chǎn)生新要求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)永磁材料的依賴(lài)性也在增加。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”給了“小年輕”們實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，早期進(jìn)入初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新更有利于包括新型材料在內(nèi)的顛覆性技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)的小型化、輕量化和高性能化。

　　早期合作大大加速新技術(shù)落地，以激光雷達(dá)為例，被馬斯克認(rèn)為不可取的激光雷達(dá)，目前已被視為自動(dòng)駕駛L3及以上級(jí)別標(biāo)配。豐田、本田、沃爾沃等多家車(chē)企的最新車(chē)型都要安裝，生產(chǎn)激光雷達(dá)的頭部企業(yè)在幾年前還都是初創(chuàng)企業(yè)，美國(guó)Velodyne、Luminar在去年先后登陸納斯達(dá)克，國(guó)內(nèi)禾賽科技前不久剛完成超3億美元D輪融資。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與上一次造車(chē)熱不同，此次的新能源以及智能化方向在技術(shù)和資源上都更加成熟，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展將持續(xù)加速。

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