原本藏于車身之內(nèi)的白車身、電機(jī)、電池等“骨骼肌肉”悉數(shù)亮相，配合核心工藝達(dá)到100%數(shù)字化的各車間現(xiàn)場(chǎng)視頻全方位展示創(chuàng)新技術(shù)——伴隨著第四屆進(jìn)博會(huì)的開(kāi)幕，特斯拉創(chuàng)新性地將備受關(guān)注的上海超級(jí)工廠“搬”入了進(jìn)博會(huì)。

作為與廣交會(huì)、服貿(mào)會(huì)并駕齊驅(qū)的中國(guó)對(duì)外開(kāi)放三大展會(huì)平臺(tái)之一，進(jìn)博會(huì)已經(jīng)成為國(guó)際大型企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的重要舞臺(tái)。特斯拉從2018年第一屆進(jìn)博會(huì)起就積極參與設(shè)展，4屆進(jìn)博會(huì)4次參展，可謂是進(jìn)博會(huì)的“固定嘉賓”，也在中國(guó)“穩(wěn)外資、穩(wěn)外貿(mào)”等方面發(fā)揮了積極作用。

第四屆進(jìn)博會(huì)上，特斯拉將上海超級(jí)工廠“搬”上展臺(tái)，讓觀眾沿著展臺(tái)設(shè)計(jì)走一圈，就如同完整參觀了特斯拉上海超級(jí)工廠。觀眾不但可以通過(guò)白車身、電池、電機(jī)等實(shí)物感受到特斯拉的領(lǐng)先科技，同時(shí)通過(guò)真實(shí)展現(xiàn)生產(chǎn)工藝流程的車間視頻、圖文資料等，全面解析上海超級(jí)工廠壓鑄、沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電機(jī)、電池等車間生產(chǎn)制造流程。

據(jù)了解，在特斯拉超級(jí)工廠里主導(dǎo)整條流水線的是特斯拉自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)（MOS）。它具備人機(jī)交互、智能識(shí)別及追溯功能，可以深度應(yīng)用于整車制造、電池車間、電機(jī)車間等。此外，各個(gè)工序都覆蓋著高可靠性的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)設(shè)備無(wú)線聯(lián)接、生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)采集、人機(jī)交互、智能化決策等提供完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

特斯拉壓鑄車間裝配有全球最大的6000噸壓力鑄造機(jī)，可實(shí)現(xiàn)Model Y后底板一體化結(jié)構(gòu)180秒快速壓鑄成型，將70多個(gè)零件減少到1個(gè)零件。使產(chǎn)品性能得以提升，重量減輕13%，也由此減少了后底板焊裝生產(chǎn)線1000余次焊接工序的工時(shí)及成本，節(jié)省制造成本20%，節(jié)約工廠用地面積30%。

總裝線上，帶有無(wú)線傳輸螺栓的擰緊電子扳手，可將所有數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程制造參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)上傳后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)并可長(zhǎng)期追溯，工廠網(wǎng)絡(luò)與車輛行車電腦之間保持實(shí)時(shí)信息互通，使車輛在制造過(guò)程中就自動(dòng)完成自我檢測(cè)及學(xué)習(xí)標(biāo)定工作，是領(lǐng)先的數(shù)字化總裝車間。

在滿足年產(chǎn)能目標(biāo)超越45萬(wàn)輛的同時(shí)，上海超級(jí)工廠本土化零部件率也達(dá)到90%，并踐行了“可持續(xù)”的環(huán)保理念。據(jù)介紹，特斯拉上海超級(jí)工廠在設(shè)計(jì)之初，就設(shè)定了讓運(yùn)載生產(chǎn)材料的卡車直接在生產(chǎn)線所需部件的道口卸料，以減少運(yùn)輸產(chǎn)生的排放。

此外，通過(guò)科技提升工業(yè)固體廢物資源再利用率至94%以上、將報(bào)廢電池全部移交至電池回收白名單企業(yè)進(jìn)行再生利用、每年回用中水超過(guò)15萬(wàn)噸、叉車和員工班車采用鋰電池等各項(xiàng)舉措，使得特斯拉成為“環(huán)保工廠”。

（來(lái)源：浦東發(fā)布）

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