聞言培

　　今年的油價可以說是水漲船高，幾乎是一次比一次高。就算跌，也是跌幾分漲幾毛。0號柴油突破7元大關，92號汽油從原先的6塊多漲到了如今的7塊多，而95號汽油更是漲到8.35元一升，直接進入8元時代，光這一年的油價上漲就高達12次。

　　晨車說記者算了一筆賬，現(xiàn)在加滿一箱50L的95號汽油，相比年前要多花100元左右。如今各類物價飛漲，但只有工資不漲，有許多老司機直呼連車都開不起了！更令人心碎的是，根據(jù)油價調(diào)規(guī)則，現(xiàn)在已經(jīng)進入到新一輪油價調(diào)整的統(tǒng)計之中，11月油價預計將繼續(xù)走高！

　　供需關系失衡

　　全球原油需求持續(xù)增長、產(chǎn)能釋放不足，以及天然氣、煤炭價格大幅走高，是8月下旬以來油價持續(xù)上漲的主要原因。需求方面，隨著全球特別是發(fā)達國家疫苗接種人群的增加，經(jīng)濟恢復態(tài)勢良好，原油需求持續(xù)增長，國際能源署將今明兩年全球原油需求預估分別上調(diào)17萬桶/日、21萬桶/日。天然氣、煤炭價格暴漲，也推高原油發(fā)電、取暖等消費需求。

　　供應方面，美國拜登政府推進新能源政策，資本對原油生產(chǎn)投入缺乏熱情，頁巖油生產(chǎn)仍未恢復至疫情前水平；美伊核談判陷于停滯，伊朗原油因制裁無法進入市場；“歐佩克+”堅持小幅增產(chǎn)以獲取豐厚利潤。供需缺口導致庫存持續(xù)下降，美國庫欣地區(qū)原油庫存降至2018年10月以來最低水平。平均來看，本輪調(diào)價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上一調(diào)價周期上漲6.82%、8.84%，與8月下旬相比，油價累計上漲超過20%。

　　國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計，短期內(nèi)油價將呈震蕩走勢。一方面較低的庫存仍將對油價產(chǎn)生支撐；另一方面，隨著油價及其它能源價格的持續(xù)上漲，全球通脹壓力和經(jīng)濟復蘇阻力增大，國際貨幣基金組織將今年全球經(jīng)濟增速從7月預估的6.0%下調(diào)至5.9%；多國疫情再度惡化，新加坡、俄羅斯新增確診病例數(shù)均創(chuàng)新高，市場持續(xù)看漲情緒也將有所收斂。

　　成品油如何定價？

　　有許多老司機好奇，為什么國際油價上漲，國內(nèi)的油價也會隨之上漲，但是如果國際油價大跌時，我們的油價跌幅較小甚至不降反升呢？

　　成品油價格主要由三個組成部分：原油價格成本、煉化利潤和貿(mào)易利潤、以及政府收取的相關稅費。有了原油價格的成本再加上關稅、消費稅、增值稅、運費、煉油廠的成本和適當?shù)睦麧櫩臻g等等共同形成了國內(nèi)成品油的零售價格。

　　我國成品油采取的是成本加成法的定價基準。在價格結構中，原料成本占30%，各種稅費加起來占47%，煉油廠的成本和利潤占13%，剩余10%是貿(mào)易商以及加油站的運營成本和利潤。

　　我們國家實行的是最高限價政策，設置了上下限的價格，也就是天花板價和地板價，上限為每桶130美金，下限是每桶40美金。在此區(qū)間內(nèi)，國內(nèi)油價隨市場的波動而變化。但是如果市場超過130美金單價，那么國家拿出相應補貼，國內(nèi)油價并不會上漲。同樣，低于40美金的單價時，國內(nèi)油價也不跌，中間的差額則是上繳國庫。

　　除此之外，國內(nèi)成品油的零售價主要由發(fā)改委管控，是隨著國際油價的價格走勢，每十個工作日調(diào)整一次。但如果汽、柴油的全球價格跌幅在每噸50元以下，則不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或者沖抵。

　　油以稀為貴

　　中國大陸的油價在全球排名第73名，排名中上游油價最便宜的地方基本都是產(chǎn)油國，第一名的委內(nèi)瑞拉石油探明儲量為3000億桶，石油儲量居世界第一，油價也最低只需一美分每升，堪比開白水！而油價最貴的地方基本都是石油資源貧瘠的國家和地區(qū)，比如說北歐國家，而中國香港的油價是全球最貴的，高達2.13美元每升。中非和荷蘭以1.98美元/公升和1.81美元/公升分列最貴油價國家和地區(qū)二、三名。

　　隨著綠色經(jīng)濟的推動和政策的變化，能源升級已是大勢所趨。目前，全球多國已經(jīng)明確禁售汽油車，比如德國宣布，到2030年，將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，達到新車零二氧化碳排放的目標；法國宣布，2040年不再出售柴油和汽油車型；美國加州將從2035年起禁售新汽油車；英國政府承諾，到2035年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動汽車�；蛟S這場全球性的油價上漲將加速推動新能源的轉(zhuǎn)型。

分享讓更多人看到