816路公交謝幕引熱議

公交線精簡 你能接受嗎

10月15日晚，穿梭于徐匯閔行36年的816路公交線，在停運前發(fā)出最后一班車�？吹较嚓P(guān)報道后，網(wǎng)友們或懷念一條條成為歷史的公交線路，或感慨現(xiàn)代交通發(fā)展日新月異。地鐵越來越密集，公交精簡線路在所難免，這種趨勢網(wǎng)友能接受嗎？

對一些網(wǎng)友而言，公交車不僅僅是交通工具，還承載著厚重的回憶。

@忽而今夏：當(dāng)年還在讀書的時候，如果不趕時間最喜歡坐在816路的最后一排看眾生百態(tài)，看城市掠影。每一個乘客都是一個故事，聽過上海老頭講時事，給過前排啜泣的小姐姐紙巾，在車門旁摔了一跤痛到起不來……星光不負趕路人，愿每一個故事都有一個happy ending。

@一蓑煙雨：點進來仔細一看，原來就是小區(qū)門口的公交。雖然我只坐過幾次，但印象深刻。上次臺風(fēng)天地鐵五號線停運，我坐這路公交上班，途中竟還發(fā)生了車輛碰撞。沒想到是最后一次坐。

@Lydia.Xu：作為一個在閔行長大的小孩，有太多關(guān)于816路的記憶印刻在腦海里，諸多不舍。時間列車不停歇地駛著，我們大了，816路也沒了，但在我的記憶里它一直都在。

有的網(wǎng)友認為，公交車有自己的獨特意義和價值。

@噶舉噶瑪巴：地鐵票價顯然是高于公交的，而且地鐵出站之后再換地鐵也沒有換乘優(yōu)惠，（公交）會對成本敏感人群有一定的分流。地鐵不可能通到比較偏僻的地方，公交可以，而且公交線路調(diào)整方便。我認為公交有必然的生存意義。

@妮兒：我們老人腿腳不便，如出行更愿意選擇公交。地鐵站無障礙設(shè)施有待提高，老人在地鐵站里上下樓那個苦呀！

@仙界的小鳥窩：如果不是趕時間，更喜歡公交沿途的風(fēng)景，點到點的即達；地鐵的七拐八拐對老年人是硬傷。

@云隨雁：郊區(qū)應(yīng)建設(shè)更加密集的短線公交以及加強設(shè)計公交線路之間的同站換乘，因為郊區(qū)的地鐵口也沒有多么密集，很多地鐵口都是工廠和商務(wù)體，居民出行對公交車的依賴還是很高的。

也有網(wǎng)友認為公交車應(yīng)是地鐵的補充。

@雪野獨狼：公交的定位應(yīng)該是地鐵的補充。新時代的公交，應(yīng)該以如何串聯(lián)區(qū)域內(nèi)的地鐵為主。如寶山區(qū)，可以考慮利用寶楊路、友誼路或水產(chǎn)路，串聯(lián)起地鐵3號線、1號線、7號線等，為寶山市民出行創(chuàng)造條件。

@明明如陽：有很多地鐵覆蓋不到或者轉(zhuǎn)乘很麻煩的線路，需要公交車深入，去提高覆蓋，特別是一些區(qū)區(qū)交界的地方。（來源：解放日報 本報見習(xí)記者 葉磊 整理）

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