更多上海方案中國方案被國際船東認(rèn)可，更多上海標(biāo)準(zhǔn)中國標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)

上海船院上半年拿下百艘設(shè)計訂單

全球市場占有率近四分之一，創(chuàng)歷史新高，將帶動中國的船廠拿下更多建造訂單

■本報記者 王力

上半年接單超百艘，完成年度目標(biāo)的95%；按艘數(shù)計，全球市場占有率接近四分之一……近日，中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計院（簡稱“上海船院”）的年中成績單引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

“我們的全球市場占有率穩(wěn)步提升，近兩年維持在15%左右，今年上半年上升到22.5%，創(chuàng)下歷史新高。橫向與國際競爭對手比，也極為難得。”上海船院一位資深研究員介紹。

而在業(yè)內(nèi)人士看來，市場占有率顯著提升，意味著中國在船舶工業(yè)領(lǐng)域影響力不斷加強(qiáng)。更多上海方案、中國方案被國際船東認(rèn)可；更多上海標(biāo)準(zhǔn)、中國標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

這種影響力不僅體現(xiàn)在船舶設(shè)計領(lǐng)域，而且會向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸和傳導(dǎo)——“設(shè)計是前端，當(dāng)中國的船舶設(shè)計院拿下更多設(shè)計訂單，往往能帶動中國的船廠拿下更多建造訂單。”

創(chuàng)新引領(lǐng)，訂單主動上門

近兩年，海運(yùn)市場火爆，船公司賺到了錢，自然會考慮增加運(yùn)力或置換新船。但這不能完全解釋全球船東為何對其格外青睞，真正的原因另有其他。

去年下半年以來，上海船院船用電池項目負(fù)責(zé)人杜鵬飛發(fā)現(xiàn)，自己被潛在客戶“包圍”了。

“我們?nèi)ツ晖瞥鲎灾餮兄频募b箱式動力電池單元，并在今年一月獲得中國船級社頒發(fā)的產(chǎn)品證書，它是全球獨(dú)一無二的產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放，有望引領(lǐng)沿海和內(nèi)河航運(yùn)的新變革。從產(chǎn)品發(fā)布起，就不斷有同行主動咨詢，甚至有船公司表達(dá)了下單的初步意向?！倍霹i飛說。

過去，中國的船舶工業(yè)被動地跟著市場走，國際船東提出需求和想法，國內(nèi)企業(yè)想辦法設(shè)計、建造。但隨著技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的積累，中國船舶工業(yè)已從追趕者變成并行者，甚至是領(lǐng)跑者，與市場的關(guān)系也發(fā)生了改變。

“現(xiàn)在，我們在基礎(chǔ)研究、低碳、零碳，以及智能化等領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新力度，開發(fā)符合未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢的新船型，主動引領(lǐng)市場。”上海船院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

除了目前已經(jīng)成熟的雙燃料船型，上海船院在氨燃料、氫燃料、甲醇燃料以及純電驅(qū)動等領(lǐng)域大膽探索、敢為人先，一些概念船型已獲得船級社認(rèn)可，正逐步走向現(xiàn)實(shí)。比如今年3月，上海船院自主研發(fā)設(shè)計的中國首創(chuàng)首款氨燃料動力7000車汽車運(yùn)輸船就獲得了挪威船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書。儲備的船型多了，也就搶占了先機(jī)，無論哪個市場熱起來，都能拿到訂單。

上海船院上半年承接的訂單中，汽車運(yùn)輸船和集裝箱船分別占14和81艘，全球市場占有率高達(dá)50%和32%。除了在船舶減重、降低建造成本和能耗等基礎(chǔ)指標(biāo)方面有優(yōu)勢外，這些船舶最大的特點(diǎn)就是綠色環(huán)保。比如LNG雙燃料集裝箱船采用“氨燃料預(yù)留”設(shè)計，這一細(xì)節(jié)為船東未來布局提供了更多可能性。

一位上海船院員工表示：“現(xiàn)在我們是船東大膽想法的支持者，我們與他們保持著密切的溝通聯(lián)系，向他們介紹目前世界最先進(jìn)的技術(shù)和最新的船型，當(dāng)他們想擁抱未來時，就會想到我們，訂單主動上門?！?/p>

數(shù)字轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)效率提升

上半年還有一個背景，受封控影響，上海船院大部分員工居家辦公了兩個多月。但公司經(jīng)營接單、生產(chǎn)卻沒受到影響。

得益于企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，所有員工都可以在家遠(yuǎn)程登錄辦公室電腦，完成調(diào)取數(shù)據(jù)庫資料、線上簽單、修改方案等操作。同時，所有審批流程也都能在電腦或智能手機(jī)上即時操作，減少等待時間。

線上辦公和審批屬于辦公形式和流程管理上的創(chuàng)新。同時，在設(shè)計模式上，上海船院也通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)自我改革。

“過去船舶設(shè)計過程中有三維模型，也有二維圖紙，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)從詳細(xì)設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計，都有全數(shù)字化的三維模型，這能大大減少船舶設(shè)計返工的情況出現(xiàn)?！?下轉(zhuǎn) 4版（上接第1版）上海船院一位管理人員表示：“這種三維一體化設(shè)計理念十年前就提出了，近兩年開始進(jìn)入收獲期。上海船院通過大量二次開發(fā)，讓三維一體化設(shè)計軟件功能更全面、操作體驗(yàn)也更優(yōu)，因此設(shè)計效率與質(zhì)量明顯提升?！?/p>

正是由于數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的生產(chǎn)效率提升，目前，上海船院同時設(shè)計的項目多達(dá)150艘，這在以前是不可想象的。

精益求精，打響上海品牌

上海船院的目標(biāo)是成為世界領(lǐng)先的智慧型船舶研究設(shè)計院。近年來，肩負(fù)著“建設(shè)海洋強(qiáng)國”的歷史使命，上海船院始終瞄準(zhǔn)設(shè)計研發(fā)前沿技術(shù)、服務(wù)行業(yè)發(fā)展、接續(xù)做強(qiáng)自主品牌，已成為我國船舶設(shè)計領(lǐng)域規(guī)模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設(shè)計單位之一。

談及接下來的布局，上海船院院長呂智勇表示：“創(chuàng)新是無止境的，我們將繼續(xù)潛心研究，力求新突破?！?/p>

在管理層面，除了信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，上海船院正計劃推出子公司的員工持股計劃，在不斷升級企業(yè)軟硬件的同時，通過體制機(jī)制創(chuàng)新，讓員工更有激情。

在技術(shù)層面，上海船院正借助計算機(jī)仿真、數(shù)字孿生、人工智能技術(shù)，開展水動力研究、船舶振動和強(qiáng)度分析等基礎(chǔ)研究，使船舶設(shè)計的各項基礎(chǔ)指標(biāo)精益求精。

不斷強(qiáng)化創(chuàng)新體系的過程中，上海船院逐步形成了三大創(chuàng)新平臺：

首先是“中國智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟”。作為聯(lián)盟的牽頭單位，上海船院服務(wù)國家戰(zhàn)略，力求在這一前沿領(lǐng)域率先建立具有國際影響力的中國標(biāo)準(zhǔn)。

其次是上海船院與上海張江集團(tuán)共同打造的“AI+海洋科創(chuàng)中心”。該平臺服務(wù)于地方發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是成為上海市及國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及數(shù)據(jù)中心，助力人工智能、機(jī)器人、芯片等企業(yè)對接船海產(chǎn)業(yè)，賦能中國智能船舶和海洋科技工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

最后是在中國船舶集團(tuán)指導(dǎo)下，聯(lián)合國外領(lǐng)先的船級社成立的“未來船舶研究中心”。這一平臺以全球化的視野匯聚全球資源，為中國船舶提供面向未來的設(shè)計理念。

“智能化、綠色化是船舶行業(yè)的兩大發(fā)展方向，上海船院要為全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多上海方案和中國方案，提升船型技術(shù)附加值，助力中國船廠在激烈的全球競爭中贏得更多訂單，打響智能船舶和綠色環(huán)保船舶的上海品牌?！眳沃怯抡f。

（來源：解放日報）

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