11月21日，國內(nèi)迄今為止水下考古發(fā)現(xiàn)體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號古船，在長江口水域成功實施整體打撈出水。根據(jù)國家文物局安排，11月25日，長江口二號古船被“奮力輪”帶入楊浦濱江上海船廠舊址1號船塢，開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。

長江口二號古船是一艘清代的貿(mào)易商船，是繼1987年發(fā)現(xiàn)的廣東宋代“南海一號”沉船之后，中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)。古船船長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。

自2015年在崇明橫沙島水域發(fā)現(xiàn)長江口二號古船以來，陸續(xù)已有600余件文物出水，其中以瓷器為主。通過打撈的部分船載文物，“長江口二號”被確認(rèn)年代在清代同治時期（公元1862-1875年），距今約150年前，與上海開埠的年代極為相近。

記者從隧道股份上海隧道了解到，在這一考古項目中，隧道股份上海隧道團(tuán)隊成功將“曲線頂管底幕法裝備及工藝”應(yīng)用到“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，實現(xiàn)地下工程技術(shù)在水下文保領(lǐng)域的首次探索。

據(jù)悉，“長江口二號”清代木沉船是上海作為海上絲綢之路起點的重要物證，其整體打撈具有很強(qiáng)的文化價值、戰(zhàn)略價值以及社會價值，受到國家文物局及上海市委市政府的高度關(guān)注。為了確保水下文化遺產(chǎn)的安全，項目參與方為其量身定制了諸多考古“黑科技”，集成了諸多世界領(lǐng)先的技術(shù)與裝備，其中在市文旅局和交通運輸部上海打撈局領(lǐng)導(dǎo)下，隧道股份上海隧道自主研制、世界首創(chuàng)的——「曲線頂管底幕法裝備及工藝」。

隧道股份上海隧道裝備研發(fā)團(tuán)隊突破常規(guī)，創(chuàng)新開辟地下工程機(jī)械裝備全新應(yīng)用領(lǐng)域，將成熟的地下工程、機(jī)械工程技術(shù)相結(jié)合演化出的“曲線頂管底幕法裝備及工藝”延展至海洋工程領(lǐng)域，與“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”完美融合，通過硬核科技全程為長江口二號古船水下考古工作保駕護(hù)航。

隧道股份上海隧道城建裝備副總工、項目經(jīng)理莊欠偉表示：“我們科研攻關(guān)團(tuán)隊挑戰(zhàn)前所未有、‘跨界’史無前例。這是一個全新的領(lǐng)域，我們只有不斷地去試驗，不斷地去尋找答案?！?/p>

2020年，隧道股份上海隧道組建了一支由三十多位機(jī)電工程師以及高級技術(shù)人員組成的專項科研團(tuán)隊，對這個陌生領(lǐng)域的史無前例挑戰(zhàn)全力開展技術(shù)攻關(guān)?？蒲袌F(tuán)隊從用沉船現(xiàn)場采樣土進(jìn)行1:10模型試驗，再到沉船附近水域的1:1等比例試驗，不斷推敲摸索。經(jīng)過一年多的研發(fā)探索、技術(shù)優(yōu)化，協(xié)助上海打撈局科研攻關(guān)，成功將這項創(chuàng)新技術(shù)成果落地應(yīng)用，這也為今后整體打撈方案提供了一種更安全、更經(jīng)濟(jì)、更效率的技術(shù)解決方案。

（來源：上海楊浦）

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