9月10日上午，上港物流集團國際貨運分公司進口科主管張質(zhì)文在電腦前輕敲鍵盤，僅3至4分鐘，就幫客戶完成了進口放貨的線上換單。許多信息不需要打字輸入，而是系統(tǒng)直接生成。“以前，客戶需用筆填寫詳細信息，并快遞紙質(zhì)單證給我們，然后我們再派人送到窗口單位，這至少要1至2天?！睆堎|(zhì)文說。

改變源自上海市交通委和上港集團共同打造的國際集裝箱運輸服務(wù)平臺（集運MaaS）系統(tǒng)，該平臺于10日當天正式上線。平臺深度融合航運貿(mào)易區(qū)塊鏈、分布式存儲計算等先進技術(shù)，以打造 “一門式查詢”“一站式服務(wù)”“一體化賦能”和“一單制運行”的服務(wù)體系為目標。

“它是整個交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)大集成，覆蓋集裝箱運輸?shù)娜湕l，是‘全融合’性的業(yè)務(wù)辦理門戶，為各類市場主體提供數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)?！鄙细奂瘓F科技信息部總經(jīng)理鄒鷹介紹。

除了線上一站式服務(wù)節(jié)約時間，且更加綠色環(huán)保外，通過一站式查詢功能，無論貨物位于全球哪個角落，貨主、船公司、港口運營商、物流企業(yè)和政府監(jiān)管部門可以通過登錄集運MaaS網(wǎng)頁或下載集運MaaS APP，實時看到貨位的定位、狀態(tài)等信息，并可以追溯貨物此前在火車運輸、公路運輸、港口卸貨及裝船、跨洋運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)和各個時間節(jié)點的信息。

平臺上可以查詢貨物目前以及過去各個節(jié)點的信息。

“以往，電子提單也好，信息查詢也好，大多是單環(huán)節(jié)的，用戶要登錄不同平臺操作，而且信息往往不全，許多客戶擔心數(shù)據(jù)上了平臺會泄露?，F(xiàn)在我們破解了長期困擾行業(yè)的跨主體、跨部門、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享難題，還通過區(qū)塊鏈技術(shù)，解決了信息安全問題，在外人看來，系統(tǒng)上顯示的只是一串代碼，不會泄露貨物的具體信息?！编u鷹說。

上海為什么要打造集運MaaS平臺？上海市交通委科技信息處四級調(diào)研員田海洋介紹，上海在政務(wù)領(lǐng)域有“一網(wǎng)通辦”，現(xiàn)在要加速推動上海國際航運中心建設(shè)，圍繞港航物流，也應(yīng)該有類似“一網(wǎng)通辦”的門戶平臺。

“集運MaaS平臺是以港口服務(wù)為核心的統(tǒng)一公共服務(wù)平臺，將開啟上海服務(wù)型智慧港口建設(shè)的新篇章?！碧锖Ｑ笳f，智慧港口的內(nèi)涵不僅包括自動化技術(shù)這類硬核科技，也包括服務(wù)的智能化。

從這一角度來說，集運MaaS平臺推動了集裝箱運輸領(lǐng)域的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，有助于打造更優(yōu)化、更公開透明的港航生態(tài)圈，推動港航經(jīng)濟數(shù)字化發(fā)展，提高航運中心能級，為上海國際航運中心建設(shè)賦能。

當信息整合在一起，新的大門也被開啟——通過海量交通數(shù)據(jù)，平臺構(gòu)建出高度仿真的虛擬環(huán)境，能夠精準預測港區(qū)進港箱量，促使資源前置優(yōu)化配置，還有助于緩解道路擁堵，并為交通管理部門提供數(shù)據(jù)支撐，助力其采取更加精準高效的交通疏導與停車管理策略，推動“一體化賦能”新治理。

目前，該平臺還在持續(xù)建設(shè)中。鄒鷹介紹，未來集運MaaS平臺還會推出2.0版本，并持續(xù)升級，不斷優(yōu)化服務(wù)和用戶體驗。

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