龍耀路隧道（濟陽路-長清路）主線試通車 耀華路交通“減壓”

8月30日晚，龍耀路隧道（濟陽路-長清路）主線將于22：00試通車，今后市民駕車由浦西龍吳路可直達浦東長清路。

雙向四車道通行 越江更順暢

龍耀路越江隧道新建工程西起龍耀路龍吳路交叉口，沿規(guī)劃龍耀路向東在上海水泥廠北側(cè)過江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，至成山路長清路止，全長約4公里，分別在浦西云錦路東、浦東濟陽路西各設(shè)一對出入口匝道，實現(xiàn)雙向四車道通行。

為滿足世博期間交通需求、提升上海南站及世博后灘地區(qū)間中短距離越江通道功能，龍吳路～濟陽路段于2010年4月15日建成通車(包括浦西云錦路匝道)，通過濟陽路匝道實現(xiàn)與濟陽路右進右出，為世博會交通提供了有效保障。

隨著世博核心區(qū)域、前灘、周浦、徐匯濱江等地區(qū)的快速發(fā)展，濟陽路及耀華路交通壓力不斷增加，打通最后一公里（濟陽路-長清路）隧道勢在必行。2016年6月29日，龍耀路越江隧道新建工程開工建設(shè)。參建各方齊心協(xié)力、攻堅克難，南線隧道盾構(gòu)和北線隧道盾構(gòu)分別于2019年3月22日和9月13日始發(fā)。2020年1月6日，隧道結(jié)構(gòu)貫通。

綠色環(huán)保工藝確保盾構(gòu)“穿越”安全

龍耀路項目在越江隧道施工中首次引入帶式壓濾干化設(shè)備，將原本要通過碼頭外運的廢漿通過壓濾的方式，轉(zhuǎn)化為可直接排放、外運的水、渣土，實現(xiàn)了泥漿“零排放”，減少了環(huán)境污染，為同類工程提供了新的解決方案。該系統(tǒng)在大直徑泥水平衡盾構(gòu)中使用是全國首例。

南線始發(fā)

盾構(gòu)推進過程中采用三套自動化監(jiān)控系統(tǒng)，即：房屋自動化監(jiān)測、盾構(gòu)三維參數(shù)監(jiān)控及同步注漿監(jiān)測系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)將房屋沉降、盾構(gòu)姿態(tài)、注漿壓力、同步注漿量等各項數(shù)據(jù)實時傳入現(xiàn)場監(jiān)控室，以便及時調(diào)整盾構(gòu)推進參數(shù)、控制沉降，確保了對沿線建筑物的安全穿越。

泥漿干化處理

龍耀路隧道（濟陽路-長清路）工程由上海城投公路投資（集團）有限公司建設(shè)、上海建工集團股份有限公司施工，將有效緩解耀華路的擁堵狀況，增強浦東新區(qū)后灘地區(qū)交通能力。通過減少短途交通繞行，分散濟陽路及盧浦大橋的交通壓力，進一步加快浦江兩岸一體化發(fā)展步伐。