上海軌道交通14號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通

人民網(wǎng)上海6月25日電 （龔莎）6月25日下午，位于軌道交通14號(hào)線靜安寺車站的上行線處最后一對(duì)25米鋼軌被施工人員順利焊接連通，標(biāo)志著14號(hào)線全線軌道順利貫通，為下一步全線電通及開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

14號(hào)線西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區(qū)市中心，途經(jīng)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，正線全長(zhǎng)約38.5公里，是繼1、2號(hào)線之后又一條8節(jié)編組線路，共設(shè)地下車站31座，其中有13座位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)，約占總數(shù)的40%，可與軌道交通網(wǎng)絡(luò)中其他13條軌道交通線路換乘。其中，浦東段有6站6區(qū)間與東西通道工程合體共建。

目前，由于龍居路站部分出入口及風(fēng)井的建設(shè)受前期動(dòng)遷騰地影響暫不具備施工條件，14號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，將僅滿足列車過(guò)站運(yùn)營(yíng)功能，車站本體暫無(wú)法開(kāi)通。待后續(xù)風(fēng)井、出入口動(dòng)遷騰地工作完成后，將全力組織施工，盡早將該站建成并對(duì)外開(kāi)放，服務(wù)周邊地區(qū)居民的出行。

14號(hào)線鋪軌工程由中鐵二局、五局負(fù)責(zé)施工，為確保軌通目標(biāo)，同時(shí)保障工程質(zhì)量，積極啟用新技術(shù)新設(shè)備，引用全新的軌行區(qū)管理系統(tǒng)，通過(guò)沿線關(guān)鍵部位設(shè)置視頻監(jiān)控、全區(qū)間人員車輛定位、車輛行駛預(yù)警、洞內(nèi)語(yǔ)音通話等，確保施工過(guò)程安全可控。全線采用預(yù)制軌道板道技術(shù)，通過(guò)軌道道床的工廠化預(yù)制，極大地提高了成品外觀質(zhì)量，具有工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)施工和方便維修的特點(diǎn)，同時(shí)采用CPⅢ測(cè)量技術(shù)，提高了軌道的平順性與穩(wěn)定性，使乘坐體驗(yàn)更舒適。

14號(hào)線全線區(qū)間盾構(gòu)共20次穿越運(yùn)營(yíng)軌道交通線路。長(zhǎng)樂(lè)路風(fēng)井至靜安寺站區(qū)間，長(zhǎng)距離砂性土中掘進(jìn)，先后上穿12號(hào)線，下穿7號(hào)線，穿越歷史建筑保護(hù)群。豫園站至陸家嘴站區(qū)間為14號(hào)線過(guò)江隧道，隧道最大埋深約40米，是上海地鐵隧道埋深之最，先后下穿沿線眾多建筑物、下穿外灘通道及其樁基、下穿黃浦江及兩岸防汛墻等。通過(guò)精心管理、精細(xì)施工、精密監(jiān)控，成功實(shí)現(xiàn)“靜默”穿越，沉降均控制在毫米級(jí)。

軌道交通14號(hào)線建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)浦東、浦西過(guò)江聯(lián)系，有效緩解城市東西部和核心區(qū)重要交通走廊的緊張狀況，改善市區(qū)交通結(jié)構(gòu)和環(huán)境，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)整體效益，對(duì)上海經(jīng)濟(jì)增速發(fā)展具有極其重要的意義。