到2022年，臨港新片區(qū)將全面推進燃料電池車在中運量公交、公共交通領(lǐng)域場景打造；到2025年，完成1500輛氫燃料電池車輛應用，并打造成為上海氫能發(fā)展先行先試區(qū)、綜合示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)。近日，《臨港新片區(qū)打造高質(zhì)量氫能示范應用場景實施方案（2021-2025年）》（以下簡稱“《實施方案》”）發(fā)布，對氫能示范應用提出了具體的推進計劃和目標。

在上海市“一環(huán)”“六帶”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)中，臨港新片區(qū)定位為綜合性功能區(qū)域，將重點發(fā)展以燃料電池為核心的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《實施方案》，到2025年，臨港新片區(qū)在技術(shù)領(lǐng)先度、產(chǎn)業(yè)集聚度、設施完備度、應用覆蓋度等方面領(lǐng)先全國，產(chǎn)值規(guī)模占全市1/4以上，車輛應用規(guī)模占全市1/7左右，基礎設施規(guī)模占全市1/5左右，在新能源制氫儲氫、管道供氫、分布式和熱電聯(lián)供等領(lǐng)域率先示范并形成行業(yè)標桿。

分階段來看，到2022年，新片區(qū)將全面推進燃料電池車在中運量公交、公共交通領(lǐng)域場景打造；支持氫燃料電池在物流、重卡領(lǐng)域商業(yè)化應用，累計完成不低于150輛氫燃料電池汽車規(guī)模；建成投運平霄路、鴻音路加氫站，啟動廣祥路等3座加氫站建設；年氫氣供給量不少于1500噸，在現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫供應的基礎上，積極探索發(fā)展區(qū)域內(nèi)天然氣、電解水和甲醇制氫路徑。

到2025年，進而完成1500輛氫燃料電池車輛應用；建成各類型加氫站點14座；年氫氣供給量不低于14000噸，構(gòu)建工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫有機結(jié)合的氫源保障體系；打造具有臨港新片區(qū)特色的可再生能源和谷電制氫產(chǎn)業(yè)，年氫氣自給率不低于當年需求量的30%；推廣氫能分布式能源和熱電冷三聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)在建筑領(lǐng)域和工業(yè)園區(qū)示范應用。

為了達到推廣1500輛燃料電池車輛的目標，新片區(qū)將分別在貨運物流、公交通勤和市政、公務等領(lǐng)域發(fā)力。

比如，依托洋山深水港獨特區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮燃料電池汽車續(xù)航里程長、應用場景集中、使用頻次低的特征，圍繞城際物流中轉(zhuǎn)，積極在城際廂式物流、城市配送廂式物流領(lǐng)域開展試點。到2025年貨運物流領(lǐng)域推廣600輛，其中重卡300輛、物流車300輛。

公交通勤充分發(fā)揮政府主導作用，圍繞中運量和常規(guī)公交體系建設，重點布局710輛燃料電池車。積極引導市場化開發(fā)，培育發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)通勤班車100輛。

與此同時，開展市政及港口領(lǐng)域氫能示范應用，提高土方運輸、環(huán)衛(wèi)清掃、港口機械、倉儲叉車燃料電池車輛覆蓋比例，形成不低于60輛的規(guī)模。適時推進氫能在乘用車領(lǐng)域的示范應用，圍繞企業(yè)公務用車、政府公務用車、臨港區(qū)域網(wǎng)約車或出租車以及部分私人用車，試點30輛應用場景。

在14座加氫基礎設施的建設中，今明兩年在投運平霄路站和鴻音路臨時站的基礎上，建成車輛基地（X2路）站、同匯路站和廣祥路站。2023年-2025年，全面匹配新片區(qū)各類應用場景用氫需求，建成麗正路站、正茂路站、機場南站、臨港大道站和書院站。

此外，試點非化工領(lǐng)域可再生能源發(fā)電制氫，探索在重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、特殊綜合保稅區(qū)（洋山島域）、綜合先行區(qū)、中日合作示范園等區(qū)域布局4個制氫儲氫加氫一體化母站。

新片區(qū)還將建立穩(wěn)定可靠的氫氣供給體系，到2025年實現(xiàn)本地氫氣儲備滿足2天的需求量，儲氫規(guī)模達到78噸，同步在洋山深水港規(guī)劃建設氫儲運基地。

依托頂尖科學家社區(qū)打造低碳示范園區(qū)，開展氫能分布式能源示范。同時，在中日合作示范園區(qū)內(nèi)或其他條件允許的公共設施內(nèi)開展1-2個探索天然氣摻氫示范應用，打造“氫能園區(qū)”。

（來源：浦東發(fā)布）

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