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滬郊等1小時公交車還沒來,裝數字屏能解決嗎?

2022年01月10日10:38 | 來源:上觀新聞
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原標題:上海郊區(qū)等1小時公交車還沒來,站臺加裝數字屏能解決嗎?

“等了一個小時也沒來,這趟公交線路是取消了嗎?”記者近日從上!12345”市民服務熱線了解到,申城近郊和郊區(qū)的公交服務仍是投訴的熱點。尤其是申城入冬后,市民乘坐體驗的痛點主要集中在車次間隔時間長、未按預定時間到站等。

如市民吳先生反映,其在都市路貴都路站,準備乘坐閔行41路或143路前往莘莊地鐵站,可苦等半個多小時,都沒有車到站;另一市民反映,在佘月路嘉松南路等候了一個小時,始終未有186路公交車進站,該市民一度懷疑公交線路是否取消了。

與中心城區(qū)軌交密集不同,在近郊和郊區(qū),市民對公交出行依賴度更高。這些投訴背后,申城的公交服務還有哪些不足?

候車時間過長是主要痛點

2021年12月14日下午4時25分左右,記者體驗從松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)乘坐公交換乘地鐵返回市區(qū)。手機地圖軟件顯示,從浦南批發(fā)市場公交站出發(fā),乘坐上海金山巴士公司從石化汽車站始發(fā)的上石線公交車,可以直達蓮花路地鐵站。

△浦南批發(fā)市場公交站。

浦南批發(fā)市場車站設置在車亭公路路邊,兩根鐵桿上夾著4塊公交信息牌,寫著車次、下一站等信息。手機軟件顯示,20多分鐘后,下一輛上石線公交車就將到達。近30分鐘的漫長等待后,一輛擋風玻璃內掛著“機動車”牌的公交車到站,可當記者上前詢問,卻得知并不是上石線。又等了20分鐘,上石線公交車才姍姍來遲。

這次體驗,記者與投訴的市民有同樣感受:站臺上沒有即時性的車輛位置信息,沒有到站時間預告。半小時以上的等待,足以讓人產生“這趟車是不是取消了”的錯覺。當站臺信息不足,老人們又不會使用智能手機查詢車次到站信息,或者手機信息不準確時,無助感更深。

郊區(qū)公交更需要電子站牌

為什么候車時間那么長,遠超班次間隔?在“12345”相關投訴工單的回復中,相關部門提到,公交在路面上行駛,會受到多方面因素限制,擁堵、事故都會造成班次間隔長,客觀上難以保證每趟車準點到站。公交公司除了安排調度嚴格準點發(fā)車外,還會根據路面情況、天氣情況盡量均衡車距,均勻發(fā)車,確保服務供應。金山巴士公司一名工作人員向記者介紹,為應對車次間隔長,公司已采取一系列措施,“一旦發(fā)現某輛車可能延誤,備用車便會發(fā)出”。

郊區(qū)的公交車發(fā)車間隔較長,提供準確的到站信息可以顯著改善乘車體驗。2021年12月30日下午4時20分,在寶山區(qū)北部的月浦鎮(zhèn)錢陸路,王阿姨正準備乘坐寶山12路公交車前去換乘地鐵。這趟線路兩趟車間距50分鐘。上了車,記者詢問候車體驗,她回答:“很好呀,有時間,下趟車幾點來我也知道,是5時11分。”原來,這條公交線路每站都有電子站牌,集成在三棱柱型站牌的一面,另外兩面則補充了一些經停站點的信息。有了預估到站的時間,市民可根據時間信息靈活調整乘車計劃。小小的電子站牌讓人心里有底。

△寶山區(qū)海陸村公交站。

記者還乘坐了同樣由上海金山巴士公司運行的浦衛(wèi)線。單程近百公里,共設有89站,橫跨金山、奉賢、浦東新區(qū)等區(qū)。與上石線相同,浦衛(wèi)線班車之間發(fā)車間隔長。但記者注意到,公交沿線的站臺信息更全面。以金山區(qū)亭衛(wèi)公路南亭公路站為例,在站臺的候車座椅正上方,有一塊黑白屏,路過該車站的9班公交信息都清晰地顯示在上面,內容包括終點站、預估到站時間等。不時有乘客抬頭查看車輛到達時間。繼續(xù)乘坐該線路公交發(fā)現,浦衛(wèi)線經停的大部分站臺均配有顯示屏,美中不足的是,個別站臺的顯示屏處于“黑屏”狀態(tài)。

站牌數字化已在全面鋪開

“黑屏”是怎么回事?金山區(qū)交運中心客運科工作人員說,“黑屏”其實是還未安裝完的數字屏。站臺數字屏的覆蓋工作根據財政安排逐步推進,兩年內這些站點的電子站牌將完成覆蓋。

△金山區(qū)還在安裝階段的電子站牌。

據介紹,金山全區(qū)2000多個站點,目前數字屏安裝量已覆蓋約450個站點。其中,金山區(qū)的中心城區(qū)現有覆蓋率95%左右,計劃今年在中心城區(qū)和濱海城區(qū)實現100%覆蓋,其他地區(qū)逐步推進。金山區(qū)交運中心客運科陸科長說,現在的數字化顯示屏還在調試、完善中,版本更新時將把一些實時的信息做得更精確,專業(yè)的第三方維保單位會進行定期檢查,客運科也會安排工作人員定期查看。金山區(qū)還將根據市民實際出行需求,在今年的方案中將個別線路的增加班次列入其中,減少乘客候車時間。

△崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)公交樞紐站。

△寶山區(qū)某公交站電子站牌。

本市其他區(qū)也全面展開了公交站臺數字化建設。記者在寶山區(qū)隨機走訪發(fā)現,在偏遠村鎮(zhèn),站臺也基本實現了電子站牌覆蓋,實測預估時間與車輛到站時間誤差小。松江區(qū)有關部門稱,為提高市民候車體驗,松江區(qū)正在推進公交智能化應用示范工程,建設完成了以企業(yè)數據中心、智能調度平臺為基礎的綜合管理平臺。全區(qū)公交實時到站信息全部納入上海公交App,建成啟用278個電子站牌,對公交車輛發(fā)車班次進行預報。2021年,松江區(qū)已實現松江5路、7路、9路和24路4條公交線路66個電子站牌全面覆蓋。

(責編:嚴遠、韓慶)

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