記者從市道運中心了解到，上海既有橋梁加裝電梯實事項目又有重要進展，恒豐路橋率先完成兩部垂直電梯的安裝，今天（1日）起試運行，成為蘇州河橋梁加梯第一例。

城市更新讓老設施煥發(fā)生機

恒豐路橋加裝電梯工程于2021年11月15日開工，2022年1月15日完成土建和電梯安裝，2月份設備調(diào)試，目前經(jīng)有關部門特種設備檢驗合格，3月1日起投入試運行月1日起投入試運行。

據(jù)悉，本次投運的兩部垂直景觀電梯，外立面采用全透明的玻璃幕墻，非常現(xiàn)代簡潔。

據(jù)了解，此次選用的電梯是按照《無障礙設計規(guī)范》GB50763標準，采用1.1米×1.4米無障礙電梯，載重量630公斤，核載人數(shù)8人；電梯內(nèi)同步增設了新風系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、盲文按鈕、電子音箱等設施。同時，原人行平臺也進行了改造加固，人行梯道進行適老化改造，增設欄桿扶手、電梯位置指示標志等，精心打造了適老化、無障礙的友好交通出行環(huán)境。

百年老橋為何加裝電梯

恒豐路橋，前身為木桁架結(jié)構(gòu)，清光緒二十九年（1903年）初建，原名匯通橋。曾經(jīng)先后多次拆除重建，1948年建成鋼筋混凝土橋梁；1987年，在其東側(cè)建新橋，以恒豐路得名。

恒豐路橋南接石門二路，北連恒豐路，主橋為預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長570米，寬29.6米，其中車行道寬23米，設雙向5車道，兩側(cè)設非機動車道和人行梯道。

恒豐路橋周邊居民區(qū)集中，商業(yè)氛圍濃厚，且距離漢中路地鐵站（1、12、13號線）換乘樞紐約為250米，市民步行過橋需求明顯。因蘇州河Ⅳ級航道通航凈空要求，恒豐路橋梁體距離河面較高，原有的人行梯道較為狹窄陡峭，對于老年人、殘疾人或者背負重物的行人來說，上下樓梯非常困難。

為了改善無障礙通行環(huán)境，提升上海城市軟實力，踐行“人民城市”理念，2021年，市道運局、市道運中心聯(lián)合靜安區(qū)相關部門，從城市更新的角度出發(fā)，為恒豐路橋加裝電梯。

加梯方案與蘇河兩岸景觀相協(xié)調(diào)

恒豐路橋是一座頗具歷史的百年老橋，為了讓加裝電梯工程順利實施，既保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全，又滿足無障礙通行的需求，還不影響“一江一河”總體風貌，市道運中心與參建單位在恒豐路橋功能和景觀提升的基礎上，做了大量的前期調(diào)研和方案的完善。

首先，在電梯的選址上慎之又慎。經(jīng)過多次實地踏勘和專家反復討論，在比較橋梁東西兩側(cè)安裝條件后，選取了多個點位進行比選，最終決定在更靠近居民區(qū)的橋梁西側(cè)南北橋堍分別加裝一部垂直景觀電梯，尤其是橋梁南側(cè)橋堍的電梯選址與蝴蝶灣敬老院僅一路之隔，為老年人出行提供更周到便利的服務。另外，電梯嵌入原橋人行梯道平臺，既不會對老橋造成影響，又遠離蘇州河景觀步道，也不影響蘇河兩岸的景觀。

上下樓梯對于老年人來說，是件“難事”。據(jù)悉，恒豐路橋旁就有一家蝴蝶灣敬老院，加裝電梯后，將極大地方便老年人出行。

其次，在百年老橋上施工精益求精。電梯井嵌入原橋人行梯道平臺，空間狹小，施工可謂“螺絲殼里做道場”，需要對樓梯間進行結(jié)構(gòu)檢測加固，對周圍房屋進行臨時保護；在進行打樁、澆筑承臺、混凝土擋墻和框架柱等基礎施工時，要避免對橋梁主體結(jié)構(gòu)的擾動，還要避讓眾多管線；保留一條人行梯道，保證電梯在維修保養(yǎng)等停運期間，行人照常上下橋過河。兩個多月的施工中，上海市政設計研究總院的設計施工團隊做到了文明施工、精細化施工。

同時，在施工協(xié)調(diào)上各部門相互支撐。靜安區(qū)各相關單位對恒豐路橋加裝電梯項目非常支持，在方案討論階段，靜安區(qū)人大、建交委、街道就提前介入，組織召開協(xié)調(diào)會，一起到現(xiàn)場討論方案；在施工前，區(qū)建交委、交警等部門在占、掘路審批、備案等相關施工手續(xù)的辦理方面提供了優(yōu)質(zhì)高效的服務；在施工中，天目西路街道等相關單位又積極做好宣傳和引導工作，確保項目安全按期實施。（東方網(wǎng)記者劉輝3月1日報道）

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