停車難，一直困擾著城市有車一族，尤其是一些老舊小區(qū)，不能滿足現(xiàn)實停車需求，加劇了業(yè)主停車難的矛盾。而在虹橋街道的安東小區(qū)，隨著精品改造的推進，除了新辟25個停車位外，全新的停車規(guī)則與制度，讓有車業(yè)主過上了即來即停的隨心生活。這是如何做到的，和記者一起來“揭秘”吧~

多措并舉讓停車變“絲滑”

走進安東小區(qū)，精品小區(qū)建設已步入尾聲，白綠相間的樓棟外立面帶來的清新之感撲面而來。同樣令人清爽的，還有道路兩旁有序停放的車輛。采訪當天正值工作日，小區(qū)出現(xiàn)了不少空余停車位，停車位上也沒有任何占據(jù)物，與先前的擁擠、無序形成了強烈的反差。?

“原先，小區(qū)機動車停放一天只需8-10元，加上管理的混亂，許多外來車輛會在小區(qū)隨意停放，導致車位一直處于飽和的狀態(tài)。有些稍晚回家的業(yè)主，不得不絞盡腦汁在小區(qū)及周邊尋找停車位?！?回想起小區(qū)曾經面對的難題，小區(qū)停車管理自治小組負責人傅琦直搖頭。

于是，2022年10月，在精品小區(qū)改造、路面重新規(guī)劃鋪設的當口，安東居民區(qū)在黨建引領下，成立了小區(qū)停車管理自治小組，協(xié)同居委會、物業(yè)、業(yè)委會，群策群力破解小區(qū)停車頑疾。

1 創(chuàng)造增量，解決先天不足

安東小區(qū)位于安順路181弄，是20世紀80年代建造的售后公房小區(qū)。而精品小區(qū)改造工程，為小區(qū)帶來了新氣象。

就拿停車而言，改造期間，小區(qū)結合居民需求，因地制宜重新規(guī)劃空間，不僅拓寬了路面，還新辟了25個停車位，使得小區(qū)停車位數(shù)量增加至164個，緩解了老舊小區(qū)因面積有限而導致停車位不足的“先天缺陷”。

2 分區(qū)而治，引導車輛合理分流

安東小區(qū)整體面貌呈魚骨結構，大門連通的主干道一通到底，57幢房屋被主干道一分為二，錯落有致地排列在各支路兩側。

自治小組在排摸每排房屋車主數(shù)量、樓前車位數(shù)量后，合理劃分了11個停車區(qū)域，并將主干道上的停車位劃分成7個公共停車區(qū)域，引導車輛合理分流、有序停放。

比如小區(qū)進門的第一排房屋，共有6個單元樓房，有車車主12位，樓前停車位8個，也是小區(qū)的停車1區(qū)。車主每天根據(jù)“先到先?！钡脑瓌t，停在自己所在的區(qū)域內，停滿后，剩余的4輛車則停在就近對應的公共停車區(qū)域，杜絕了機動車亂停放的現(xiàn)象。

此外，自治小組在每個停車區(qū)域設置了1-2名車主志愿者，通過化整為零的方式，便于車位的統(tǒng)籌管理。

3 親情車牌，體現(xiàn)人文關懷

考慮到小內老年居民居多，有不少子女或家屬定期前來探望。為此，自治小組決定針對此類 “探親車輛”，特別設置親情車牌。

親情車同樣需要停在相應的區(qū)域內，而且3小時內免費停放，正好可以愜意地吃一頓飯；3小時后，每小時收費5元，比外來的臨時停車輛便宜不少。

不過，親情車原則上不能在小區(qū)過夜，如遇到特殊情況，居民可以跟樓棟所在區(qū)域的志愿者報備，在優(yōu)先滿足小區(qū)業(yè)主停車需求后，進行機動調整。?

4 分類收費，公平公正深入人心

目前，小區(qū)內的車輛分為月停車、親情車與臨停車三類，并實施按類收費、階梯收費。

車主需攜帶駕駛證、身份證、房產證“三證合一”到物業(yè)申領，每月150元；而業(yè)主的第二輛車以及在2020年之前入住小區(qū)的有車租戶則按300元每月的收費標準收??；對于外來的臨時停車，1個小時10元的市場化收費標準，有效杜絕了外來車輛的無限制亂停放。

與此同時，物業(yè)也印發(fā)了相應的停車證。記者在小區(qū)的車輛上看到，月停車、親情車的停車牌上不僅標注了車主的車牌號、電話號碼，還清楚地顯示了車輛停放的區(qū)域以及車輛的編號，敦促居民養(yǎng)成按區(qū)域停車的好習慣。

協(xié)商共治讓居民利益最大化

自安東小區(qū)實施新的停車規(guī)則后，小區(qū)的停車變得越來越“絲滑”，這讓不少曾經因晚歸而找不到車位的業(yè)主們贊不絕口。

“現(xiàn)在有車的居民都敢放心大膽地開著車出門了，不用再為回家后找不到停車位而擔心，也不用再為想辦法占車位絞盡腦汁?！毙^(qū)有車業(yè)主表示。

而這背后，離不開居民區(qū)在“全過程人民民主”重大理念引領下，通過黨建引領、居民自治，發(fā)動社區(qū)居民廣泛參與到社區(qū)事務中。

“全過程人民民主就是要讓眾人的事情眾人商量，也是最廣泛、最真實、最管用的民主。”在安東居民區(qū)黨總支書記汪文卿看來，車主是最了解停車痛點在哪里，由車主自己協(xié)商出來的解決方案是最有效的，因此，引導居民成立小區(qū)停車自治管理委員會，讓居民全過程地參與問題協(xié)商、規(guī)則制定以及后續(xù)管理，也是居民認可度、接受度最高的。

于是，自治小組成立后，第一件事便是建立了小區(qū)車主微信群，邀請小區(qū)所有有車業(yè)主加入，人數(shù)達到200余人；其次，排摸小區(qū)車輛數(shù)量以及停車位數(shù)量，為合理安排停車提供了數(shù)據(jù)支撐。?

“摸清底數(shù)后，我們自治小組召開了兩次大會，第一次是志愿者們集思廣益商量停車方案，再把它發(fā)到車主群中，征詢完大家的意見后，進行補充調整，實現(xiàn)了居民利益最大化。試行后，大家的感受度很好；于是2個月后，我們召開了第二次大會上，最終協(xié)商制定了《安東小區(qū)停車管理公約》。”傅琦告訴記者。

值得一提的是，在合理規(guī)劃了停車方案后，發(fā)現(xiàn)小區(qū)車位還有富裕。于是，自治小組按照居民申請車位的先后順序，解決了14個停車名額，讓苦等5年之久的月租車申請車主獲得了月租車資格。

“在停車方案規(guī)則推行之初，我們也擔心居民會有反對之聲，但結果比預期要好?！蓖粑那湔f道，在社區(qū)治理中，要堅持“全過程人民民主”，讓社區(qū)居民廣泛參與到社區(qū)事務中，發(fā)揮主人翁精神，共同破解小區(qū)的“疑難雜癥”，提升居民的幸福感、獲得感。

（來源：上海長寧）

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